Im Artikel über die Schranken wurde ja schon beschrieben, wie man einfach, preisgünstig, aber trotzdem funktionierend, gut aussehende Sachen für die Modelleisenbahn selber bauen kann. Die beiden im vorigen Artikel angesprochenen Spulen sind parallel an den Zubehöranschluss des Modellbahntrafos angeschlossen. Im Stromkreis ist noch ein Kippschalter eingebaut, der im Schaltpult sitzt. Außer dem Bahnübergang ist ein Stück weiter [...] Weiterlesen →
Bis jetzt sind nur Märklin-Fahrzeuge für das Wechselstromsystem vorgestellt worden, was aber nicht so bleiben soll. Auch andere Firmen haben nette Modelle und dazu gehört beispielsweise die Diesellok der Deutschen Reichsbahn der DDR der Baureihe V180, die später dann unter der Bezeichnung BR118 lief. Die Firma Gützold, welche auch heutzutage noch erfolgreich Modelleisenbahnartikel herstellt, hat zu DDR-Zeiten dieses Modell produziert. [...] Weiterlesen →
Eine Modelleisenbahn-Anlage ist ein Ort, wo sich Dinge bewegen müssen. Allen voran natürlich die Züge. In den letzten Jahren ist es auch möglich geworden, kleine Autos fahren zu lassen, ohne dass sie, wie die Eisenbahn, auf irgendwelchen sichtbaren Schienen oder so was fahren. Ein Klassiker des Modellbahnbaus ist aber die Sicherung des Straßenverkehrs zum eisernen Strang hin – die Schranke. Eine einfach Möglichkeit dazu besteht darin, eine alte elektromagnetische Schranke [...] Weiterlesen →
Bei Märklins V200 kann es passieren, dass am Schleifer-Drehgestell die Haltenase der Kupplung abbricht. Das einfach und schnell zu reparieren ging leider nicht. Zuerst war es mir egal – ich beschloss einfach die Lok nur noch in eine Richtung fahren zu lassen. Aber dann fand ich die Möglichkeit doch ziemlich reizend, die Lok an einem Kopfbahnhof umsetzen zu können, wenn ich es wollte. Somit machte ich mir Gedanken, wie ich die gute alte Diesellok wieder mit [...] Weiterlesen →
Wie versprochen, wird es in diesem Beitrag um die weitere Gestaltung der Oberleitung gehen. Die selbstgebauten Betonmasten sind im Bahnhofsbereich durch höhere Gittermasten ergänzt worden. Diese habe ich ohne Ausleger gekauft, so dass ich diese selbst hergestellen und anbauen musste. Dabei konnte ähnlich vorgegangen werden wie bei den Betonmasten, die im fünften Kapitel schon vorgestellt worden sind. Die Gittermasten haben an beiden Seiten Ausleger [...] Weiterlesen →
Am Bergbahnhof tut sich was. Zum einen sind die Tunnelportale aufgestellt und zum anderen hat er seinen Bahnsteig mit kleinem Empfangsgebäude bekommen. Der Bahnsteig besteht aus einem so zurecht gesägten Brett, dass die Züge genau vorbei passen. Da dort nur kurze, zweiachsige Wagen halten sollen, konnte der Abstand zwischen ihnen und dem Bahnsteig möglichst klein ausfallen. Dort sollen dann auch zwei Leuchten den Besuchern den Weg zum Wanderweg ebnen. [...] Weiterlesen →
Es mag einem schon komisch erscheinen, wenn man die Lackierung des Märklin-Modells der Baureihe 111 der Deutschen Bundesbahn betrachtet. Es handelt sich um eine Variante von Versuchsfarbanstrichen, die in den Fahrzeugen 111 068 und 111 069 verwirklicht und 1985 der Öffentlichkeit vorgestellt worden ist. Entgegen dem Aufbau älterer Märklin-Modelle (wie z.B. der V200) ist dieses mit einem Kunststoffgehäuse versehen, was die Verwendung [...] Weiterlesen →
Der Kreis auf dem Boden aufgebaut ist wohl der Klassiker der Modelleisenbahn. Meist Inhalt einer Startpackung bietet er den ersten Spielspaß für den Nachwuchs der Modellbahner. Diese Anlagenform hat zwar seine Tücken – da er nur selten den vorbildgetreuen Bahnbetrieb abbildet – aber trotz alledem kann eine interessant geführte geschlossene Strecke das Herzstück einer tolle Anlage sein. Oftmals erstreckt sich ein großer Bahnhof im Sichtbereich der Anlage. [...] Weiterlesen →
Märklin hat ja schon so manche Klassiker für die H0-Gleise herausgebracht. Ob es der Schienenbus, die kleine Dampflok der Baureihe BR89 oder die hier beschriebene Diesellokomotive V200 ist. Die alte Konstruktion hat ein Metallgehäuse und relativ wenige Details herausgebildet, was aber eine einfache Handhabung für Kinder ermöglicht. Das Fahrzeug hat auch kein richtiges Cockpit, sondern nur graue Kunststoffscheiben – solche Sachen spielten [...] Weiterlesen →
Die Hauptstrecke sollte eine Oberleitung bekommen, denn es sollten dort Elektroloks fahren. Aus einem alten Modelleisenbuch von Gerhard Trost aus DDR-Zeiten war eine Bauanleitung zu entnehmen, die zeigt, wie man aus einigen Utensilien selber Beton-Oberleitungsmasten nachbildet. Diese mit den Isolatorenimitationen von Conrad versehen, sahen wirklich gut auf der Anlage aus. Desweiteren konnte mir einer Lehre der komplete Fahrdraht ebenfalls selber gebaut werden. [...] Weiterlesen →
