Modelleisenbahn in Spur H0

Etwas ungewöhnlich erscheint dieses Modell einer Dampflokomotive, wenn man bedenkt, dass während der DDR-Zeit ein Fahrzeug der Deutschen Bundesbahn auf die H0-Gleise gestellt worden ist. Es handelt sich um die Neubaudampflok der Baureihe 66. Das Modell war dafür gebaut worden, um Devisen aus dem Westen zu beschaffen. Vom Vorbild gab es nur zwei Maschinen, die in Hessen ihren Einsatz fanden – eine davon ist noch existent. Die Dampflok mit der Achsfolge 1′C2′ [...] Weiterlesen →

Ein weiterer Klassiker der Modellbahngeschichte und der von Märklin repräsentiert die kleine aber feine Diesellokomotive der westdeutschen V60 oder auch Baureihe 260, wie sie später hieß. Diese Rangierlok ist für den Einsatz von kurzen Güterzügen oder natürlich zum Rangieren von Zügen in Bahnhöfen konzipiert. Gelegentlich ist sie auch vor Personenzügen auf Nebenbahnen anzutreffen. Für die Modellbahn ist die BR260 interessant, weil man keine großen Anlagen braucht, [...] Weiterlesen →

Die meist gebaute und bekannteste Dampflok im Märklin-Programm ist die des Modells der Baureihe 89. Sie ist als Variante der Deutschen Bundesbahn ausgeführt, obwohl sie nie bei der Bundesbahn im Einsatz war. Sie gehörte zu den sogenannten Einheitsdampfloks der Deutschen Reichsbahn vor 1945 und kam nach dem Zweiten Weltkrieg zur Deutschen Reichsbahn der DDR und zur PKP nach Polen. Von der DRG als Baureihe 89.0 geführt war sie die kleinste aller Einheitsdampflokomotiven. [...] Weiterlesen →

Zu einem weitere Klassiker der Modellbahngeschichte in Deutschland gehört zweifelsohne der rote Schienenbus von Märklin. Der Baureihe 795 der Deutschen Bundesbahn nachempfunden, ist der Triebwagen unter der Bezeichnung DB800 auf den Markt gekommen. Als treuer Begleiter gab es den Beiwagen DB800B, den man vorbildgerecht hintereinander kuppeln kann. Nur als Wendezug ist der alte Schienenbus nicht einsetzbar, denn die Beiwagen besitzen kein Steuerabteil [...] Weiterlesen →

Die Firma Piko kann schon auf eine ordentliche Modelleisenbahntradition zurückblicken. Nach der politischen Wende 1989 orientierte sich der Hersteller neu und hat diverse Fahrzeuge auf den Markt gebracht. Dazu gehört die Baureihe V160 oder ihr meistgesehener Vertreter in heutigen Tagen, Baureihe 218 genannt. Das Logo der DB AG lässt schon vermuten, dass die Diesellok für die Epoche V bestimmt ist, aber die Lackierung deutet mit dem Ozeanblau/Beige [...] Weiterlesen →

Die Baureihe 52 wurde ab 1942 hergestellt. Schon das Jahr verrät, dass diese Dampflok etwas mit dem nationalsozialistischen Deutschland zu tun haben muss. Aus der Baureihe 50 entwickelt, sollte diese auf die nötigsten Teile reduzierte Lokomotive für den Transport von Kriegsgütern über lange Strecken genutzt werden. Daher hat sie auch den Namen Kriegslok erhalten. Die Reduzierung der verbauten Einzelteile hat den Vorteil, dass weniger kaputt gehen kann und die Herstellung [...] Weiterlesen →

Eine weitere Bekanntheit auf bundesdeutschen Schienen stellt die Diesellokomotive der Baureihe V100 dar. Die verschiedenen Baureihenbezeichnungen ergeben sich aus der unterschiedlichen Ausrüstung des jeweiligen Fahrzeuges und der Epoche, aus der es stammt. Denn die Fahrzeuge der Epoche III wurden mit einer Buchstaben- und Nummernkombination bezeichnet, währenddessen die aus der Epoche IV eine reine Nummernkombination [...] Weiterlesen →

Die deutsche Schnellfahrlok schlechthin stellt zweifelsohne die Baureihe 103 der Bundesbahn dar. Die sechsachsige Maschine war die erste, die im Linienbetrieb 200km/h fahren sollte. Das war leider nur auf wenigen Strecken möglich. Trotzalledem zog sie die hochwertigen 1. Klasse-Züge im TEE-Verkehr durch halb Europa. Am bekanntesten ist daher der Anstrich in beige/rot. Im Laufe der Zeit bekam die Elektrolok dann aber verschiedene Designs. Auf den ersten Blick [...] Weiterlesen →

Ein altes Schätzchen ist mittlerweile die Elektrolok der Baureihe 141, die es schon zu den Zeiten gab, als E-Loks noch mit E + Nummer bezeichnet worden sind. Da trug sie den Namen E41. Die Mehrzwecklok zog früher leichte Fernreisezüge durch das ganze westliche Deutschland. Bis 1973 erfolgte die Farbgebung der elektrischen Lokomotiven, die nicht schneller als 120km/h fuhren in dem auf dem Bild zu sehenden Grünton. Ab 1974 bekam jedes Triebfahrzeug der Deutschen Bundesbahn [...] Weiterlesen →

Es mag einem schon komisch erscheinen, wenn man die Lackierung des Märklin-Modells der Baureihe 111 der Deutschen Bundesbahn betrachtet. Es handelt sich um eine Variante von Versuchsfarbanstrichen, die in den Fahrzeugen 111 068 und 111 069 verwirklicht und 1985 der Öffentlichkeit vorgestellt worden ist. Entgegen dem Aufbau älterer Märklin-Modelle (wie z.B. der V200) ist dieses mit einem Kunststoffgehäuse versehen, was die Verwendung [...] Weiterlesen →