Die Baureihe 218 (BR218) der Deutschen Bundesbahn von Piko
Die Firma Piko kann schon auf eine ordentliche Modelleisenbahntradition zurückblicken. Nach der politischen Wende 1989 orientierte sich der Hersteller neu und hat diverse Fahrzeuge auf den Markt gebracht. Dazu gehört die Baureihe V160 oder ihr meistgesehener Vertreter in heutigen Tagen, Baureihe 218 genannt. Das Logo der DB AG lässt schon vermuten, dass die Diesellok für die Epoche V bestimmt ist, aber die Lackierung deutet mit dem Ozeanblau/Beige eindeutig auf die Epoche IV hin. Man kann an Stelle der DB AG-Logos den Keks der Deutschen Bundesbahn anbringen und so seine Züge wie in den 1980er Jahren oder früher auf der Modellbahnanlage rumfahren lassen.
Das Modell ist als Wechselstromvariante gekauft worden, weil es auf den Dreileitergleisen zum Einsatz kommen sollte. Eingebaut ist ein Gleichspannungsmotor, der den Saft von einem eingebauten AnDi-Decoder verabreicht bekommt. Leider steuert der Decoder nicht den Lichtwechsel der Spitzensignale von Weiß auf Rot und umgekehrt. Es leuchten also nur die weißen Lichter an der Lokomotive, keine roten. Die Lichtleiter für die roten Lichter sind aber vorhanden, so dass man mit etwas Geschick einen Lichtwechsel und die rote Beleuchtung nachrüsten kann.
Die Baureihe BR218 von Piko
Die Piko-Modellbahnlok läuft mit dem modernen Innenleben leise und macht einen guten Eindruck auf der Strecke. Wegen fehlender Haftreifen lässt allerdings die Zugkraft – gerade auf Steigungen – etwas zu wünschen übrig.
Wenn sie auf Gleichspannungsanlagen eingesetzt werden soll, ist eine einfach Umrüstung möglich, so lange eine analoge Steuerung die Piko-BR218 bewegt. Das wird aber in einem separaten Beitrag beschrieben.
